看卫星地图克里米亚大桥,俄罗斯霸气的一

早在二战时期，德国占领克里米亚半岛后就动工在刻赤海峡修建一座4.5公里的铁路大桥，主要为了支援高加索战役，而主持这个工程的正是著名的纳粹御用建筑师斯佩尔。大桥于年完工，但德国在次年战败投降，这座桥也因桥墩被撞毁而无法通行。

苏联时期，赫鲁晓夫将克里米亚“移交”乌克兰，修桥计划也随之搁置。苏联解体后，因俄乌分家，大桥建设计划一直沦为纸上谈兵。俄乌关系改善期间的年，两国签署了有关兴建大桥谅解备忘录。

随着年克里米亚“加入”俄罗斯，普京下令全力改善克里米亚半岛与俄罗斯的交通接驳，重建大桥的愿景得以加速进行。由于受到西方制裁和施工难度过大，俄罗斯放弃了海峡隧道方案，最终选择跨海大桥方案进行重建。

克里米亚大桥建成后，不仅是俄罗斯最长的大桥，也将取代葡萄牙的瓦斯科达伽马大桥成为欧洲最长的桥梁。作为对俄罗斯“霸气”的反击，西方百般阻挠克里米亚大桥的重建。欧盟认定其为“违章建设”，参与建设的企业也被欧美列入黑名单。

年5月16日，克里米亚大桥的汽车桥梁率先落成通车。虽然并排的铁路桥梁仍在施工中，总统普京仍亲自驾驶大卡车通过大桥，不知是在庆祝大桥通车还是在向西方示威。