网传在乌克兰战火中被摧毁的AN飞
昨晚临睡觉前，看到了这则消息：
而今天早上起床后，又看到了与之相反的一则新闻：
上图微博视频中用的是CCTV-13的新闻报道，是这样说的：“对此，有俄罗斯媒体人士辟谣称，网络上传播的所谓俄军摧毁AN-的图片是假消息，因为乌克兰政界人士当天早些时候，在社交媒体展示了同一张机场起火的照片，并表示，这是乌克兰军方对戈斯托梅利机场打击的成果。”
“网络上传播的”，指的应该就是这张照片：
但新闻里的那段话我没太理解，是“AN-被摧毁是假消息”，还是“AN-被俄军摧毁是假消息”？
而据AN的飞机制造商安东诺夫公司表示：
“目前，专家在AN-飞机进行检查之前，我们不能报告飞机的技术情况”
截止现在，我也没有看到准确的官方消息，不过作为飞友，相信很多人会跟我一样担忧AN-这架飞机的命运。
提起AN-，可能很多人感到陌生，但如果提及其“世界上迄今为止载重量最大的飞机”，很多人或许会想起曾在新闻中见过的画面。
图自
黄逸Jelly摄于年6月多伦多据百度百科的资料，AN-运输机是苏联在年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-的大部分概念都是来安-运输机。
年11月30日，第一架AN-完工出厂，注册号：CCCP-，12月21日在基辅进行第一次试飞，年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的AN-自然失去了存在的意义，第二架安-只有部分完工，并被封存。
真正完成制造并能飞行的AN-运输机仅有一架。
图自
黄逸Jelly摄于年6月多伦多AN-主起落架两侧有14组共计28个轮子，前起落架有2组4个轮子。
宽敞的机舱（长76米X宽6.4米X高4.4米）
而这家飞机，也曾多次飞到中国。年9月30日上午11时40分左右，AN-平稳降落在石家庄机场。这是它首次降落在中国境内。
在疫情期间，AN-也承担起了多国的运输物资任务。
年4月12日深夜，AN－运输机降落在天津滨海国际机场，受雇于波兰矿业公司KGHM和波兰能源公司LOTOS，要将他们购买的七百万个口罩、数十万套防护服、护目镜、呼吸机等物资运往波兰。
哪怕是今年年初，一个多月以前，AN-还曾飞到天津：
“1月21日晚，年天津第一场雪如约而至。1月22日早8点15分，世界最大飞机、唯一一架安运输机入境抵达天津滨海国际机场，计划运送相关防疫物资出境。天津机场边检站民警身着防护服、顶风冒雪提前抵达飞机停靠机位，在零下十多度的机坪上登机查验，快捷完成该航班出入境边防检查手续办理工作，助力航空公司降低天气影响、提高货物装运效率。”
从昨夜到现在，飞友群里仍在讨论它的现状，可这时节里，真真假假的信息在不断干扰人们判断，能做的，似乎也只能是挂念。
我的一位读者（微博
黄逸Jelly），年在多伦多读书，听说AN-要来，便抱着设备赶到了现场，它在那停了差不多三天，他就在那差不多守了三天。图自
黄逸Jelly摄于年6月多伦多其实热爱不分国界，人们对于这种超大型的机械，能够克服引力飞上蓝天这整个过程都会感到莫名的兴奋。
图自
黄逸Jelly摄于年6月多伦多Jelly跟我聊起，他在那里近距离拍机的时候，当地的人们也络绎不绝的前来拍照打卡。这不禁让我想起图卢兹深夜里的那一条充满机械与兴奋的路。
图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多大型机械的魅力，是令人震撼的。图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多图自黄逸Jelly摄于年6月多伦多受限于经济和技术原因，AN-已经很难被复制，作为人类工业史上一颗璀璨的明珠，它是唯一的。
但眼下，我们已经不知道它的命运究竟会走向如何。
题外话：
当时它频频造访天津的时候，跟朋友说了几次，要一起去现场看看它，我没去；再之前，也跟朋友相约了多次一起乘坐南航的A，我也没去；再之前，还有很多飞机，很多活动，我甚至都没有摸一摸它，没有现场感受一下它，就永远的成为了不可能。
我以前从未想过，原来飞机，也像人一样，说过再见，就再也不得相见。珍惜当下，努力和平。
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