乌鲁木齐局集团公司单日装车突破1万车大关

中国日报1月2日电(记者毛卫华)新年伊始，继年实现货运发送量1.25亿吨之后，于新年第一天，实现单日装车车，突破车大关，迎来新年开门红，为建国70周年献上一份厚礼。

年以来，在中国铁路总公司党组和自治区党委、人民政府的坚强领导下，新疆铁路部门坚决服从服务新疆“社会稳定和长治久安”总目标，落实铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，加快向现代物流企业转型的步伐，将货运增量行动作为践行“交通强国、铁路先行”历史使命的最大任务，坚持走集约化、规模化发展道路，强化运力保障，降低社会物流成本，实现了与历史同步伐、与时代共命运。

新疆铁路部门坚持走集约化、规模化发展道路，强化运力保障，降低社会物流成本，实现货运量持续增长。

从年年初起，新疆铁路货运发送量呈现高歌猛进态势。单日货运发送量年内21次打破历史纪录，其中12月25日实现单日货运发送45.3万吨，创历史新高；单日装车量年内47次刷新纪录，其中12月20日实现单日装车车，达历史峰值。短短11天的时间，单日装车量再创佳绩，突破车大关。

铁路是个大联动机，运量的增长不单单考验装车的效率，对运输组织、调度指挥、各部门协同动作、各单位密切配合都是严峻的考验。随着近年来铁路货运发送量的不断攀升，新疆铁路点线能力紧张的状况愈发突出。

“紧盯点线能力提升这个关键，新疆铁路部门在扩能改造上下功夫，释放通道能力，补强硬件短板。”乌鲁木齐局集团公司运输部负责人介绍。今年，新疆铁路部门完成乌准线5个中间站的加站建设，增加单线铁路的会让能力。

以乌准线为发端，提升运输能力的大布局在全疆展开。精伊霍线新增8个车站，哈密东峰前到达场新增到达线6条;吐鲁番东环线、乌西乌北联络线建成投用;完成19个物流基地和货运设施补强工程，铁路输送能力提升了30%以上。

创新运输组织模式，实施精准调度指挥，新疆铁路部门优化生产组织措施，实现装车组织时间从以小时计算到以分钟为计量标准的精细化转变。年内先后3次动态调整乌准线列车运行图，列车开行对数由年初的28对增加至41对,输送能力由万吨提高到万吨。

年7月4日，新疆铁路部门在西北地区首次开行了万吨列车，新疆由此进入万吨重载运输时代；在全疆范围普及开行吨货物列车，实现了运能的快速增长；客车化开行覆盖全国主要城市的“东联集快”班列，畅通“东联西出”国内、国际物流大通道，持续提高铁路现代物流运输能力。

年，新疆铁路部门加强与战略大客户的合作，年初与24家战略大客户签订了战略合作协议，实施量价互保策略，落实淡旺季互保策略，实现路企共赢发展。年年底，在年战略客户签约会上，又与疆内外28家大中型企业签订了战略合作协议，签约运量突破1.1亿吨，较去年签约运量增加了37%。

“没有铁路的支持,就没有我们今天的发展。”新疆天池能源有限公司党委书记、总经理杨晓东表示。

围绕打好污染防治攻坚战、打赢“蓝天保卫战”、发展绿色交通体系，携手神华、特变电工、中泰化工等重点企业，新疆铁路部门推进实施18项“散堆装改集装箱”项目，全面覆盖南疆、北疆、乌昌地区、哈密地区等货运散堆装办理站，相继开辟覆盖全疆的列、共计36条运行线路的“点到点”或多点间循环列车。年集装箱煤炭发运完成万吨，同比增长%，集装化比例从36%提高至51%。组织煤企和用煤企业煤炭直供，拉低南疆终端煤炭采购成本，已完成北煤南运合计万吨，同比增长91%；大力开行跨局煤炭“点到点”循环列车，乌兰煤炭直达班列每日最高14列，日均开行达到7列，向甘肃发运煤炭万吨，较去年增长30%。

立足核心区优势，服务“一带一路”建设，新疆铁路部门于年5月26日建成运营了中欧班列乌鲁木齐集结中心，开行规模从最初的每周一列快速发展到每天3列，货物品类从最初的10多种发展到现在的多种，从原来的阿拉山口单一出境发展到双口岸通关；先后开辟乌鲁木齐—俄罗斯克列斯特、荷兰鹿特丹、德国杜伊斯堡、乌克兰波尔塔瓦等“点对点”中欧班列19条“东联西出”线路，通达中亚和欧洲17个国家的24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。

年12月3日，中欧班列乌鲁木齐集结中心扩建工程一期竣工并投入运营。

新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，新的场地具备了班列直进直出的条件，改变了原有的组织模式，班列作业时间缩减至6小时左右。

年12月31日，该集结中心开行中欧班列达列，标志着该集结中心的枢纽作用进一步发挥，对提高集结中心班列行车组织效率、实现国际班列常态化运行、加快丝绸之路经济带核心区建设等具有重要意义。（吴奇）

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